Η Τεχνική Επιτροπή της ΟΜΑΕ/ΕΠΑ ανακοινώνει τη διεξαγωγή των δύο ειδικών εκδηλώσεων τεχνικού ελέγχου για έκδοση ΔΤΤ του 2016. Στις εκδηλώσεις μπορούν να συμμετέχουν αυτοκίνητα που δεν έχουν ΔΤΤ ή έχουν ΔΤΤ εκδοθέν έως την 31/12/2014 (με γαλάζιο εξώφυλλο).
Επίσης στις εκδηλώσεις πρέπει να συμμετέχουν αυτοκίνητα που έχουν μεν νέο βιβλιάριο ΔΤΤ εκδοθέν εντός του 2015 (με χρυσαφί εξώφυλλο) αλλά δεν έχουν ακόμα περάσει από τεχνικό έλεγχο για την ολοκλήρωση της έκδοσης του ΔΤΤ.
Υπενθυμίζεται ότι το πλήρες και ενημερωμένο νέο ΔΤΤ είναι απαραίτητο για συμμετοχή στους αγώνες το 2016.

Για περισσότερες λεπτομέρειες βλ. Εγκύκλιο 12/2016 (http://www.omae-epa.gr/images/documents/2016/E_12_2016_Deltia_Technikis_Taftotitas.pdf)

Στην Αθήνα, η ειδική εκδήλωση θα διεξαχθεί την Κυριακή 21/2 10:00-15:00 στο ΙΚΤΕΟ ΚΟΜΒΟΣ ΚΗΦΙΣΙΑΣ στο "δαχτυλίδι" της Αττικής Οδού.
Στη Θεσσαλονίκη, η ειδική εκδήλωση θα διεξαχθεί την Κυριακή 3/4 10:00-15:00, σε χώρο που θα ανακοινωθεί.

Με σκοπό την αποφυγή συνωστισμού, και για τις 2 εκδηλώσεις οι ενδιαφερόμενοι πρέπει να τηλεφωνούν στα γραφεία της ΟΜΑΕ 210-6892000 (κ. Αμαξόπουλος) και να κλείνουν ραντεβού.

Η Τεχνική Επιτροπή και η Επιτροπή Εκπαίδευσης της ΟΜΑΕ/ΕΠΑ ανακοινώνουν τη διεξαγωγή του ετήσιου επιμορφωτικού σεμιναρίου για Τεχνικούς Εφόρους και Δόκιμους Τεχνικούς Εφόρους. Υπενθυμίζεται ότι η παρακολούθηση τουλάχιστον ενός τέτοιου σεμιναρίου ανά διετία είναι προϋπόθεση για τη διατήρηση των παραπάνω ιδιοτήτων στελεχών.

Για νέους Τεχνικούς Εφόρους θα διενεργηθεί εισαγωγικό σεμινάριο το 2017.

Για περισσότερες λεπτομέρειες βλ. Εγκύκλιο 10/2016.

Στην Αθήνα, το σεμινάριο θα διεξαχθεί το Σάββατο 20/2 10:00-19:00 στην αίθουσα εκδηλώσεων της ΟΜΑΕ/ΕΠΑ, στο Ποδηλατοδρόμιο του ΟΑΚΑ.
Στη Θεσσαλονίκη, το σεμινάριο θα διεξαχθεί το Σάββατο 2/4 10:00-19:00, σε χώρο που θα ανακοινωθεί.

Σχετικά έγγραφα από τον ιστότοπο της ΟΜΑΕ/ΕΠΑ:

Τεχνικές εγκύκλιοι 2016 συγκεκριμένα εγκύκλιοι 10, 11, 12, 13, 14: http://www.omae-epa.gr/index.php/regulations/regulations-auto-2016/egkiklioi-2016

Τεχνικοί κανονισμοί 2016: http://www.omae-epa.gr/index.php/regulations/regulations-auto-2016/technikoi-kanonismoi-2016

Τεχνικές λίστες 2016: http://www.omae-epa.gr/index.php/regulations/regulations-auto-2016/tech-lists-2016

Εγχειρίδιο τεχνικών ελέγχων και μετρήσεων 2016: http://www.omae-epa.gr/images/documents/2016/eghiridio_technikon_eleghon_metriseon_2016_V2_1.pdf

Το άρθρο 12 των Γενικών Διατάξεων της Προκήρυξης Αγώνων Ράλλυ/Ράλλυ Σπριντ, Αναβάσεων & Ταχύτητας και συγκεκριμένα η § 12.5.9 του Πανελληνίου & Περιφερειακών Κυπέλλων Ασφάλτου 2016, μετά από πρόταση της ΕΠΑ και έγκριση του ΔΣ της ΟΜΑΕ τροποποιείται ως εξής:

Οι νικητές του Πανελλήνιου Κυπέλλου Ασφάλτου που θα ανακηρυχθούν από τον τελικό που θα γίνει στις 26 – 27 θα λάβουν εκτός από τα προβλεπόμενα στο άρθρο 9 των Γενικών Διατάξεων της Προκήρυξης Αγώνων Ράλλυ/Ράλλυ Σπριντ, Αναβάσεων & Ταχύτητας, τα παρακάτω έπαθλα:
-          Ο 1ος Νικητής Πανελληνίου Κυπέλλου Ασφάλτου θα κερδίσει δωρεάν παράβολο συμμετοχής για όλους τους αγώνες (Πρωταθλήματος ή Κυπέλλου Ράλλυ) που θα συμμετάσχει κατά το 2017
-          Ο 2ος θα κερδίσει δωρεάν παράβολο συμμετοχής για τέσσερις (4) αγώνες του 2017
-          Ο 3ος θα κερδίσει δωρεάν παράβολο συμμετοχής για δύο (2) αγώνες του 2017

Η αθλοθέτηση είναι της ΟΜΑΕ και αφορά την οποιαδήποτε μορφή αγώνων Ράλλυ κατά τη διάρκεια του 2017. Γίνονται προσπάθειες για να εξασφαλιστούν και άλλα έπαθλα για το Super Cup OMAE, οι οποίες θα ανακοινώνονται στο επίσημο site της Ομοσπονδίας.

Ενόψει της έναρξης της νέας αγωνιστικής χρονιάς η ΕΠΑ προχώρησε στη δημιουργία δύο νέων Επιτροπών, Kart και Ιστορικού Αυτοκινήτου, με σκοπό την αναβάθμιση των αντίστοιχών θεσμών και διοργανώσεων. Απομένει η στελέχωση της επιτροπής 4x4, η οποία θα ολοκληρωθεί εντός των προσεχών ημερών.
Τα νέα μέλη των παραπάνω Επιτροπών καθώς και κάποιες διαφοροποιήσεις στη στελέχωση των υπολοίπων, μπορείτε να δείτε στον σχετικό σύνδεσμο.

Τη ράμπα του τερματισμού στο Ράλλυ Μόντε Κάρλο είδαν οι Λάμπρος Αθανασούλας-Νίκος Ζακχαίος, που ολοκλήρωσαν την προσπάθειά τους στην 22η θέση της γενικής και στην 8η του Πρωταθλήματος στο πλαίσιο του οποίου συμμετείχαν, δηλαδή στο WRC2.

Όπως κάθε χρονιά, έτσι και φέτος το Ράλλυ Μόντε Κάρλο σηματοδότησε την έναρξη του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Ράλλυ (WRC). Ο θρυλικός αγώνας αποτελεί έναν από τους πιο φημισμένους γύρους του θεσμού, όχι μόνο λόγω της κοσμοπολίτικης ατμόσφαιρας του Πριγκηπάτου του Μονακό, αλλά και εξαιτίας της μεγάλης δυσκολίας και απαιτητικότητας των ειδικών διαδρομών του.

Οι ειδικές διαδρομές του Ράλλυ Μόντε Κάρλο περιλαμβάνουν οτιδήποτε μπορεί να συναντήσει ένας αγωνιζόμενος σε ασφάλτινο αγώνα ράλλυ. Στεγνή άσφαλτος, βρεγμένη άσφαλτος και πάγος, μπορεί να συνθέτουν την επιφάνεια της κάθε ειδικής διαδρομής, καθιστώντας την επιλογή ελαστικών ιδιαίτερα δύσκολη και απαιτώντας το 100% της συγκέντρωσης και προσπάθειας των πληρωμάτων, αφού η πρόσφυση αλλάζει κάθε στιγμή. Η εμπειρία παίζει το δικό της σημαντικό ρόλο και για όλους τους λόγους που αναφέραμε παραπάνω, η αποστολή των Λάμπρου Αθανασούλα-Νίκου Ζακχαίου, ήταν κάτι παραπάνω από δύσκολη.

Το ελληνικό πλήρωμα, συμμετείχε στον αγώνα με Skoda Fabia R5 που προετοίμασε η ιταλική Motorsport Italia, έχοντας την υποστήριξη του Lascaris Foundation. Οι συνθήκες στις ειδικές διαδρομές ήταν πρωτόγνωρες για τους συμπατριώτες μας, τη στιγμή που εκείνοι είχαν ξεκαθαρίσει εξαρχής πως στόχος τους ήταν ο τερματισμός σε αυτόν τον πολύ δύσκολο και απαιτητικό αγώνα. Κάπως έτσι, οι Αθανασούλας-Ζακχαίος ολοκλήρωσαν την προσπάθειά τους χωρίς τη χρήση Rally2, του γνωστού και ως SupeRally, επιστρέφοντας στο Μονακό στην 22η θέση της γενικής κατάταξης και στην 8η θέση του WRC2, μετά από 4 αγωνιστικές ημέρες και 16 ειδικές διαδρομές.

Μια εμπειρία, που θα αποτελέσει πολύτιμο εφόδιο στην προσπάθεια ενός κορυφαίου ελληνικού πληρώματος όπως οι Λάμπρος Αθανασούλας-Νίκος Ζακχαίος, που με την υποστήριξη του Lascaris Foundation πρόκειται να συμμετάσχει και σε αγώνες διεθνούς βεληνεκούς φέτος!

Ο Λάμπρος Αθανασούλας δήλωσε σχετικά με το Ράλλυ Μόντε Κάρλο 2016:
"Εμπειριών συλλέκτες!! Με αυτές τις δυο λέξεις χαρακτηρίζεται ο αγώνας για το πλήρωμα! Ένας ξεχωριστός αγώνας, όπου κάθε στροφή και κάθε ειδική και κάθε μέρα, μας δίδασκε κάτι νέο. Δυσκολευτήκαμε πάρα πολύ με το στήσιμο του αυτοκινήτου, κάναμε αρκετές φορές λάθος επιλογή ελαστικών, αλλά πάνω από όλα, αποφύγαμε το λάθος και καταφέραμε να τερματίσουμε "αγραντζούνιστοι". Ήταν ένας τερματισμός πολύ σημαντικός για εμάς και τον χορηγό μας!"